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公司简介：

        云南省铁路投资有限公司（简称“云投铁路”）成立于2005年4月28日，是云南省专司铁路投资建设的投融资平台，公司参与我省铁路建设项目16个，其中在建铁路9个，已建成铁路7个。作为云南省投资控股集团有限公司的二级公司，按照集团重塑企业文化的要求，公司倡导“求实惟诚、求新唯独、求变唯美（简称“三求三唯”）的文化核心理念，切实使集团“使命、忠诚、一流”的核心价值观和公司“以人为本”的管理理念延伸到各项中心工作中。

        （一）公司资产及股比情况

        截至2016年底，公司注册资本金169.89亿元，合并资产总额437.73亿元，负债总额233.76亿元，所有者权益203.97亿元，资产负债率53.40%。公司各股东股比情况如下：


        （二）参控股公司情况
        公司管理界面上现有13家参控股子公司，其中合资铁路项目参控股公司7家，多元经营参控股子公司6家。
        二、公司主要职责及业务
        （一）公司主要职责
        公司的主要职责是：第一，合资铁路省方出资人代表；第二，专司云南省铁路建设省方资金的筹集与拨付，筹集财政资金以外不足的建设资金；第三，对投资铁路形成的资产进行管理；第四，帮助有困难的州市政府解决征拆资金。
        （二）公司主要业务
        1.省内合资铁路项目投融资业务
        公司自成立以来，累计拨付合资铁路资本金251.24亿元、省补资金24亿元，较好地完成了铁路建设省方出资任务，确保了我省铁路建设的有序推进。
面对庞大的铁路建设资金需求，公司充分利用到位的164亿元财政资金，撬动融资360亿元，使财政资金放大了2倍多，为推进我省铁路建设奠定了坚实的资金基础。 
        2.非铁业务

        在铁路投资无回报的情况下，依托铁路建设开展多元产业获取经营现金流是筹措铁路建设资金的必要条件。公司在牢牢抓住铁路建设主业这条生命线的同时，围绕主业探索和发展改善融资支撑条件的非铁产业项目，初步改善了公司无收入、无现金流的局面，一定程度上支持了铁路融资工作。

重点项目：
大丽铁路：大理—丽江铁路位于云南西北部，穿越的地区矿产、生物、旅游资源丰富，但由于地形险要，落后的交通设施制约了地区经济社会的发展。修建大丽铁路有助于将潜在资源转化为经济优势，提高沿线人民的生活水平，加快滇西北地区的经济、社会发展，维护边疆稳定。线路自广通至大理铁路向北延伸，经鹤庆至丽江。线路穿越云贵高原西部与横断山脉交接地区，新建线路全长167公里。

高铁时代广场项目：高铁时代广场项目，位于昆明市呈贡金融商务区和大学城片区交汇处，距市行政中心3公里。是昆明新南站站前广场配套项目，地块位置具有唯一性和稀缺性。总占地面积为152.7亩，总建筑面积为28.9 万㎡，（地上16.92万㎡，地下12.06万㎡ ），其中，地上商业6.4万㎡，地下商业5.9万㎡，塔楼面积9.58万㎡，地下车位1130个。

沪昆铁路：沪昆铁路客运专线长沙至昆明段全长约1167公里，设计时速250公里，单行客运年运输能力为6000万人次。主要承担西南与华中、华东地区间中长距离客流，兼顾沿线城际客流。沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建成后，长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内，大大缩短西南地区与珠三角、长三角、环渤海等区域的时空距离。沪昆铁路客运专线长沙至昆明段东起湖南省长沙市，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县、云南省曲靖至昆明市，全长1159公里，云南省境内长183公里，在云南省境内设富源北、曲靖北、嵩明、昆明4个车站。


沪昆铁路曲靖北站
昆玉铁路：昆玉线位于云南省中部，是泛亚铁路网东部通道及中部通道的重要组成部分，是滇南、滇东南路网的核心路段，也是滇中旅游区与滇南、滇东南旅游区旅客交流及滇中城市群与玉溪城市群、个开蒙城市群、普思景城市群城际交流的主通道，是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网连接的重要铁路干线。北起云南省昆明市渠东站，南至玉溪市玉溪南站。线路北端通过苦闷枢纽与既有线贵昆、南昆、成昆铁路相连，南端通过玉溪南与正在建设昆河线玉蒙段。即将开工的昆河线蒙河段、规划建设的玉（溪）磨（憨）铁路相连接，路线全长50km。


蒙河铁路：蒙自-河口铁路位于滇南地区，该地区受交通条件制约，地区经济尚不发达。蒙自-河口铁路的建成将打通西南地区通往东南亚的便捷通道，将我国与东南亚市场有机结合起来，提高我国西南地区对外开放的水平，加快社会经济发展的速度。线路北起昆河线玉蒙段的蒙自站，经屏边县至河口，通过米轨铁路与越南铁路网相连，新建线路正线140公里。

仁丽铁路：仁和至丽江铁路位于云南省西北部的丽江市，线路南起仁和站，向西北至丽江站。本段线路属滇藏通道中大丽铁路的北段；经广大铁路与成昆、贵昆、南昆、昆河等铁路和拟建的大瑞铁路连接，北接拟建的丽香铁路，同时衔接规划建设的丽江至攀枝花铁路。本项目是发展滇西北国民经济、开发吸引区旅游资源和发展旅游经济、加强民族团结和巩固边防以及改善交通结构和完善铁路网布局的需要。线路自大理至丽江铁路仁和站向西北延伸，线路自仁和站引出经新关坡隧道，跨大丽公路、漾弓江，沿磨岩山脚至上吉设丽江站。线路所经地区位于云贵高原西缘，属构造、溶蚀高山盆地区，新建线路全长14.71公里。


玉蒙铁路：玉溪-蒙自铁路沿线矿产、旅游资源丰富。本线的建设可以进一步改善该地区的交通条件，带动经济发展，加快百姓脱贫致富的步伐，促进民族团结。线路北起昆玉铁路玉溪南站，经通海、建水至蒙自，全长141公里。

云桂铁路：新建云桂铁路位于广西省和云南省境内，东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入白色站，经云南省文山州富宁县、广南县和丘北县、红河州弥勒县、昆明市石林县和呈贡县，进入昆明枢纽。线路全长714.559公里，其中云南省境内441公里。新建云桂铁路是我国干线铁路网的重要组成部分，他与规划建设的南广铁路共同形成广州至昆明的快捷铁路通道，它的建设有利于完善和加强西南与华南两大区域间通道能力，构建泛亚南部国际通道，对促进和带动滇中城市群和北部湾城镇群城际的发展具有重要意义。线路东起南宁站，西至昆明站，北至红果站，经广西的隆安、平果、田东、田阳、百色后，进入云南省，经富宁、广南、丘北、弥勒、石林至昆明，新建线路全长：715公里。